Guten Morgen Sportfans. Vic Armijo, Bigfoot Racing hier. Waren 3-1/2 Stunden bis Mittagsstart. Heute Morgen wachte ich auf, als Regen auf meinen Balkon im Hotel fiel. Aber zum Glück hörte es auf und verwandelte sich in nur einen leichten Sprenkel. Es sind mehr Streusel möglich, da der Himmel dunkel bleibt.
Ich hatte das Vergnügen, den Kurs am Donnerstag zu fahren. Die hochtechnische Strecke misst 8,1 Meilen (8,9 für Elite-Fahrer) und hat 380,1 m Anstieg pro Runde (1509 Elite-Fahrer). Es sind mindestens 75 % Singletrails. Viele Ihrer Lieblingsabschnitte waren vom letzten Jahr noch intakt und waren nach einem weiteren Jahr in einem viel besseren Zustand. Leider verpasst wurde jedoch der kurvenreiche Singletrail, der zum Start / Ziel am oberen Ende des Veranstaltungsortes zurückführte. Leider hat die Rodel-/Bobbahn dieses besondere Stück übernommen.
Auch wenn der letzte Abschnitt verloren gegangen ist, ist es immer noch ein unterhaltsamer und technisch anspruchsvoller Kurs mit viel Abwechslung. Die Rennstrecke ist voller Wurzeln, Babyköpfe, Felswände und ein paar Brücken im North Shore-Stil. Ein kleiner Abschnitt des Bürgersteigs wurde hinzugefügt, um den technischen Pfad aufzubrechen. Es gab ein paar moderate Anstiege und einen sehr schwierigen am Ende.
14 UHR SAMSTAGGRAULICHE WOLKEN
Streichen Sie meine früheren Kommentare über das Aufhören des Regens. Die Atempause war kurz. Der Regen war zwar nicht besonders stark, eher ein stetiger Nebel, aber konstant. So sehr, dass bis zum Mittagsstart alle Fahrer zumindest Regenjacken angezogen und viele Schutzbleche montiert hatten. Laut einem neueren Wetterbericht besteht morgen eine Regenwahrscheinlichkeit von 60 % und heute eine Wahrscheinlichkeit von 80 %. Sorry Racer. Es wird lang und nass.
Rob Lee, ein britischer Fahrer, übernahm die Führung, nachdem der Start in LeMans kürzer als normal war. Chris Eatough, der fünfmalige 24-Stunden-Solochampion von Adrenaline, wurde Zweiter, während der Amerikaner Nat Ross vom Team Gary Fisher knapp dahinter Dritter wurde. Der Promoter beschloss, Solo-Fahrern eine zusätzliche Runde zu geben, damit sie ohne Unterstützung von Teamfahrern fahren können. Angesichts der Tatsache, dass Solo-Elite eine zusätzliche Halbmeilen-Runde fahren müssen und Teams dazu neigen, ihren schnellsten Fahrer an letzter Stelle zu platzieren, war es bemerkenswert, dass Eatough als erster Runde eins absolvierte. Eatough beendete die Runde trotz der tückischen Streckenbedingungen in 49 Minuten und 56 Sekunden. Ross kam 20 Sekunden später mit dem Kanadier Galen Keher als Dritter ins Ziel, eine Minute hinter Ross.
Schon jetzt bahnt sich ein Kampf zwischen den beiden Singlespeedern an. Jake Kirkpatrick beendete die erste Runde auf dem 14. Platz. Dejay Birtch folgte ihm nur 10 Sekunden später. Monique Sawicki war die erste Frau, die eintrat, nur 11 Minuten nach Eatough.
Trotz der nassen Bedingungen ist die Stimmung unter den Rennfahrern hoch. Als sie die Ziellinie überquerten, riefen mehr als einer „Kurslob!“ aus. Als der Rennsprecher Rob Lichtenwaler fragte, wie die Dinge da draußen liefen, antwortete Lichtenwaler Dry! Es war richtig trocken! Hmmm. Delirium ist bei diesen Veranstaltungen keine Seltenheit, nur normalerweise nicht so früh.
Bisher war der Regen kein kalter Regen. Viele Fahrer waren in der ersten Runde overdressed rausgegangen und wurden in ihren Boxen gesehen, wie sie ihre Schichten abblätterten. Die meisten haben ihre Regenhosen und Regenjacken über Bord geworfen und sich entschieden, bei Shorts oder Strumpfhosen und nur einem Trikot und einer leichten Shell zu bleiben.
Das ist es für jetzt. Ich muss zurück zum Kurs. Meine drahtlose Internetverbindung funktioniert dort oben nicht. Um Ihnen diese Berichte zu bringen, musste ich mit der Gondel ins Hotel hinunterfahren, damit mein Laptop vor dem Kamin stehen konnte. Ja, es war hart!
Nun, der Regen hat nicht aufgehört. Es hat nicht stark geregnet, aber es ist trotzdem angenehm. Es war ein ständiger nebliger Regensturm, der sich in eine Wasserfolter verwandelte. Zum Glück hat es nicht gefroren und viele der Rennfahrer sind immer noch in Shorts und Trikot. Das wird sich bald ändern. Wenn die Nacht hereinbricht, steigt auch die Temperatur. Sie werden mehr Schichten, engere Passformen, Wolle, Gore-Tex und kältere, zitternde Rennfahrer sehen.
Berichte vom Kurs besagen, dass die Trails trotz der Feuchtigkeit gut halten. Einige Rennfahrer wurden mit etwas weniger Haut an ihren Schienbeinen und Unterarmen gesichtet. Ja, die felsigen Drops und wurzeligen Abschnitte sind glatter als damals, als Sie den ganzen Küchenboden mit Gabelöl verschüttet haben.
In der Elite-Kategorie sieht es aus wie ein weiterer Ausreißer von Chris Eatough. Durch
Obwohl es noch früh im Rennen ist, scheint es wahrscheinlich, dass Eatough sein Tempo und seine Führung beibehalten wird. Dritter und zweiter werden entschieden. Apropos Zweiter, was ist mit dem Zweitplatzierten des letzten Jahres, Tinker Juarez? Der Publikumsliebling hat dieses Jahr ausgeschieden und ist warm und trocken zu Hause. Per Telefon erreicht, erklärte der Fahrer, der Eatough am nächsten kommt, ich wäre gerne dabei gewesen. Sie können nur so viele lange Fahrten machen. Ich hatte mich bereits für den E-100 in Utah verpflichtet, wollte aber sehen, ob diese neue Veranstaltung in Ohio verfügbar ist. Bitte grüßen Sie die Fans.
Der Kampf um Singlespeed-Ehrungen geht weiter. Jake Kirkpatrick führt immer noch. Dejay Birtch ist jetzt Dritter, Dale Plant aus Bellingham, WA, rückt auf den zweiten Platz vor. Nur 2-1/2 Minuten trennen den ersten und den zweiten. Es ist immer noch jedermanns Spiel mit fast zwanzig verbleibenden Stunden.
Marg Fedyna ist Kanadas bekannteste Mountainbike-Ausdauer- und Adventure-Rennfahrerin. Sie hält derzeit den ersten Platz in der Elite-Kategorie. Drei Minuten zurück liegt Louise Kobin aus San Jose, Kalifornien. Kobin ist ein bekannter Langstreckenrennfahrer. Louise kam gerade von einem starken dritten Platz in den TranRockies, wo sie sich mit Eric Warkentin, 24 Stunden von Adrenaline US Solo Champion, zusammengetan hat. Dritte ist Monique Sawicki, nur 45 Sekunden hinter Kobin. Sawicki ist in großartiger Form, nachdem er das zweite Jahr in Folge die NORBA Marathon Series gewonnen hat. Nach einer konstanten Saison konnte sie die Serie noch vor dem sechsten Rennen zusammennähen.
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Es ist jetzt seit ein paar Stunden dunkel und Chris Eatough liegt immer noch vorne, wenn auch mit weniger Abstand als heute. Der Trek-Fahrer hat einen Vorsprung von 25 Minuten vor Nat Ross auf dem zweiten Platz.
Chris Eatoughs Boxencrew ist eine Legende unter Langstreckenrennfahrern. Die Zeit, die er bei den Boxenstopps während seiner fünf 24-Stunden-Rennen der Adrenaline World Solo Championships gespart hat, war ein wichtiger Faktor für die Sieger von fast allen. Es ist offensichtlich, dass der diesjährige Wettbewerb die akribischen Boxentechniken studiert hat, die Chriss Vater Mike und seine Crew entwickelt haben. Die meisten der Top-Konkurrenten kommen jetzt in Sekunden statt Minuten in die Box und aus der Box.
Ernesto Marenchin reagierte beiläufig auf das Kompliment für einen gut ausgeführten und schnellen Boxenstopp. Ihre Arbeit zahlt sich aus, denn Marenchin hält derzeit den dritten Platz. Marenchin wurde letztes Jahr Neunter und hat seitdem die 24 Stunden von Big Bear gewonnen.
Gleich gegenüber dem Grubengang von Marenchin befindet sich die Grube von Graeme Allbons. Der Australier ist derzeit Siebter und hat die Grubentechniken von Eatough kopiert. Vor einem Boxenstopp hatte seine Crew seine Flaschen, Lebensmittel und Batterien bereitgestellt und wartete lange, bevor er ankam. Er war noch nicht einmal vom Rad, bevor sein Team sein Gesicht putzte, ihn mit Nudeln fütterte und seine Wasserflaschen auswechselte. Er machte sich bald auf den Weg. Allbon war ein großartiger Cross-Country-Rennfahrer, sowohl im späten 203-cm-Bereich (als auch im frühen 229-cm-Bereich). Er war mehrfacher Gewinner der Australian National Championship. Er erzielte auch beeindruckende Ergebnisse in der NORBA National Championship Series. Er stieg ungefähr zehn Jahre lang aus dem Rennsport aus, während er an seiner Karriere als Biochemiker für das Australian Institute of Sport arbeitete. Dort trainiert Graeme Sportler aller Art, darunter Boxer und Radsportler. Es war ein erfolgreiches Jahr für seine Rückkehr in den Rennsport. Zuvor gewann er die Australias Working Week Series, die 5 Acht-Stunden-Events umfasst. Er hatte die Serie nach dem 4. Rennen beendet und das Finale übersprungen, um in den USA zu fahren
Es war eine schnelle Box, die Monique Sawicki vorübergehend an die Spitze der Damenklasse brachte. Marg Fedyna und sie waren nur wenige Augenblicke voneinander entfernt um ungefähr angekommen
. Auch ein paar Fahrer sind gegangen. Dan Barger vom Team Subaru kam heute Abend mit zerkratzten Hornhäuten von dem nassen Sand heraus, der hineingeworfen worden war. Er hatte seit der ersten Runde Probleme und packte es endlich zusammen und ging zurück in sein Hotel. Aber nicht, bevor er einige Karma-Punkte für Langstreckenrennen gesammelt hat, indem er seiner benachbarten Box mit Kabeln und Gehäusen geholfen hat, die ihre Fahrer brauchten. Barger sagte, er sei morgen früh zurück, um die verbleibenden Rennfahrer zu beobachten und anzufeuern.
Jake Kirkpatrick, unser ehemaliger Single-Speed-Leader, packt es auch ein. Er verlor seine Bremsen durch Risse in der Bremsleitung und nannte es ein Rennen. Niemand hier hat die Zeilen, die ich brauche, beklagte er sich. Wir haben jeden Fahrradladen überprüft und alle gefragt. Kein Glück. Das ist Rennen, Sachen passieren. Kirkpatrick fuhr zwei Runden nur mit der Vorderradbremse, bevor er es einpackte. Ich wollte es ziemlich schlecht, er zuckte mit den Schultern. Stellen Sie sich Folgendes vor: ein technischer, felsiger und verwurzelter Kurs mit nur einer Bremse auf einem starren Singlespeed. Autsch!
Jake ist nicht der Einzige, der Bremsprobleme hat. Moderne Scheibenbremsen können bei Nässe ein Segen sein, aber sie sind anfällig für vorzeitigen Verschleiß, wenn die Bedingungen so knorrig sind wie die Trails von Whistler. Überall an der Box wurden Mechaniker gesehen, die Bremsbeläge auswechselten, oder diejenigen, die keine Ersatzteile hatten, verzweifelt versuchten, sich einen Satz Beläge auszuleihen oder zu betteln.
Das war es fürs Erste. Ihr umherziehender Reporter wird sich ein paar Stunden Zeit nehmen, um sich auszuruhen, bevor er sich wieder auf den Weg macht, um weitere interessante Informationen für Sie zu finden.
7 UHR SONNTAG ÜBER NACHT EMPFINDUNGEN
Ratet mal, wer noch in Führung liegt. Ja, Eatough. Hinter Eatough stehen jedoch viele Veränderungen. Nur 25 Minuten dahinter liegt Ernesto Marenchin, dessen Aufstieg auf den zweiten Platz Nat Ross auf den dritten Platz verwies. Das tätowierte Wunder Mark Hendershot von Santa Cruz Cycles belegt den vierten Platz, und erstaunlicherweise ist Australiens 24-Stunden-Champion Josh Street vom zwanzigsten auf den fünften Platz vorgerückt.
In der Elite-Kategorie der Frauen hat es einige Verschiebungen gegeben. Marg Fedyna ist derzeit Erste, Louise Kobin Zweite und die ehemalige Leaderin Monique Sawicki Dritte.
Ein Einfluss auf diese Änderungen (und auf die Abreise mehrerer anderer Fahrer) ist das Wetter der letzten Nacht. Der ständige leichte Nebel, der die gesamte Dauer dieses Ereignisses gequält hatte, steigerte sich vor der Morgendämmerung des Sonntags zu einer Sintflut in vollem Umfang. Windgetriebener Seitenregen sorgte in der Tat für miserable Bedingungen. Die Rennfahrer, die von dieser Runde zurückkehrten, waren geschockt, mit Schlamm bedeckt und trugen klatschnasse Kleidung.
Sogar der normalerweise gelassene Eatough machte bei seiner Rückkehr von dieser Runde einen gequälten Gesichtsausdruck. Ein weiteres Beispiel für die Teamarbeit der Eatough-Crew und ihre auf alles vorbereitete Vorbereitung war sein Boxenstopp. Eatough konnte in seiner Grube sitzen, was eine seltene Leistung ist. Seine Crew schrubbte sein Gesicht, reinigte seine Augen und wechselte seine Kleidung. Sie klebten auch die Manschetten seiner Regenhose fest. Eatough war während der gesamten Operation völlig passiv und sparte jedes Gramm Energie für seinen Fahrradmotor.
Für Eatough und die meisten der Top-Konkurrenten ist Schlaf nicht Teil ihres Spielplans. Aber für die einfachen Sterblichen, die die anderen 90 % des Feldes ausmachen, sind ein oder drei Stunden Ruhe ein Muss. Die Frage ist, wie viel oder wie wenig Schlaf braucht ein Rennfahrer, um ein konkurrenzfähiges Tempo halten zu können? Berücksichtigen Sie den Regen und es ist kein Wunder, dass in den Nächten viele Geräusche laute Ermahnungen waren, Sie müssen aufstehen! Von Boxencrews bis hin zu erschöpften Fahrern. Wie würden Sie gerne von einem Albtraum zu dem Albtraum aufwachen, einen warmen Schlafsack für eine weitere Runde in der Nässe und Kälte zu verlassen
Fügen Sie etwas schlechtes Wetter und viele Wurzeln und Felsen hinzu, und Sie haben ein Rezept für ernsthafte Stürze. Obwohl viele Fahrer durch Bodenkontakt mit Schlamm und nicht mit Spritzwasser bedeckt waren, ging es ihnen allen geistig gut. Viele Leute laufen die unangenehmeren Abschnitte, berichtete ein Fahrer. Gehen scheint eine kluge Wahl zu sein. Es kann ein wenig dauern, aber es lohnt sich, wenn man bedenkt, wie lange es dauert, ein Schlüsselbein zu heilen.
14 UHR SONNTAG ABSCHLIESSENDER RENNBERICHT
24-Stunden-Mountainbiken ist für niemanden einfach. Aber in den vergangenen Jahren hat Chris Eatough es so aussehen lassen. Normalerweise sieht Chris unter dem Zielbanner aus, als hätte er gerade einen Wochenendritt beendet. Seine Interviews nach dem Rennen waren ausnahmslos artikuliert und lebhaft. Das war an diesem kalten, regnerischen Wochenende nicht der Fall. Eatough verdiente sich ungewöhnlicherweise seinen sechsten Titel, indem er bis zum 1. Platz fuhr
Eatough schaffte es zu lächeln und triumphierend beide Arme zu heben, als er das Ziellinienband überquerte. Der flüchtige Moment war schnell vorbei und hinterließ einen Mann mit fernen, eingesunkenen Augen, die einem kampfmüden Soldaten ähneln. Er sagte, er habe nichts mehr. In diesem Rennen ist so viel passiert, es gibt noch so viel zu tun. Es ist vorbei, ich bin froh. Mit diesem 24-Stunden-Adrenaline-Gründer Stuart Dorland überreichte Eatough gnädigerweise sein Meisterschaftstrikot. Eatough schloss sich dann der Frauensiegerin Marg Fedyna für Fotos und Umarmungen auf dem Podium an. Bald darauf machte er sich schnell auf den Weg zum Hotel für eine der wahrscheinlich am meisten genossenen heißen Duschen der Geschichte.
Fedyna, die Elite-Siegerin der Frauen für Fedyna, schien heute Abend nicht bereit zu sein, zu tanzen. Allerdings sah sie entspannter aus als Eatough. Die in Edmonton, Kanada, ansässige Abenteuerrennfahrerin und Langstreckenrennfahrerin strahlte förmlich, als sie ihr Meisterschaftstrikot anzog und die Menge mit Champagner besprühte. Sie räumte ein, dass es lange gedauert hatte. Obwohl sie schon vorher kurz vor dem Sieg stand, schaffte sie es bis heute nicht unter die ersten Drei. Ihr Sieg war hart erkämpft, da die neu gekrönte Siegerin der NORBA-Marathon-Serie, Monique Sawicki, Fedyna zu Beginn des Rennens um die Führung herausforderte, bevor sie etwa 50 Minuten später auf den zweiten Platz musste. Dritte wurde zum dritten Mal in Folge Louise Kobin aus San Jose, Kalifornien.
Kobin ist nun dreimal in Folge Dritter im Rennen. In ihren 4 Jahren Langstreckenrennen hat sie einige Rekorde aufgestellt. Louise hat an vier 24-Stunden-Rennen der Adrenaline World Solo Championships teilgenommen und ist dreimal bei den TransRockies sowie dreimal bei den TransAlps gefahren. Sie ist auch LaRuta, das Cape Epic, gefahren und hat vor zwei Jahren die 24 Stunden von Adrenaline US Solo Championship in Laguna Seca National gewonnen. Als sie gefragt wurde, ob sie für die Möglichkeit von schlechtem Wetter bereit sei, lächelte die Physiotherapeutin und sagte: „Ich hoffe es.“ Sie hat ihren Wunsch bekommen.
24 STUNDEN TALE SERVICE
Ein weiterer Kranker, der die Hoffnung auf schlechtes Wetter zum Ausdruck brachte, war die weibliche Elite-Rennfahrerin Teri Wahlberg aus Santa Maria, Kalifornien. Wahlberg kann auf eine Erfolgsbilanz zurückblicken und belegte dieses Jahr den 3. Platz in Laguna Seca. Der Sponsor von Rudy Project, Ellsworth Ritchey, Rudy Project, sagte, dass ich unter widrigen Bedingungen oft gut abschneide.
Normalerweise, aber diesmal nicht. Nach ihrer sechsten Runde war sie die einzige weibliche Elite-Rennfahrerin, die ausschied. Wir alle wünschen ihr viel Glück und hoffen, sie 2006 wiederzusehen.
Ein Fahrer, der auf alles andere als schlechtes Wetter hoffte, war Kip Biese aus Colorado Springs. Dies war erst Bieses drittes 24-Stunden-Rennen, und hoffentlich wird dies das erste sein, das ich beende, beklagte er sich. Kip war in der NORBA-Marathon-Serie erfolgreich, wo er das Jahr auf dem 4. Gesamtrang beendete. Schlechtes Wetter beendete seine Führung bei einem 24-Stunden-Rennen in Arizona, als er nach einer Überhitzung ausschied. Er sagte, dass der Abschluss sein erstes Ziel sei. Eine Top-Ten-Platzierung wäre ein toller Erfolg. Biese traf sein erstes Tor, er kam ins Ziel und kam mit einem vorbildlichen 11. Platz nur noch eine Position hinter sein zweites Tor.
Ebenfalls sehr nahe an seinem Ziel vor dem Rennen war Australiens 24-Stunden-Rennfahrer Nummer 2, David Osmond. Sein Wunsch war es, in der Nähe des australischen 24-Stunden-Champions Josh Street ins Ziel zu kommen. Er kam nah heran und belegte den 6. Platz nur zwei Plätze hinter Street. Der Windparkingenieur ist eine beeindruckende Figur, die von sich behauptet, eher ein Läufer als ein Fahrer zu sein. In der Tat gehört er zu den wenigen ausgewählten, verdrehten Läufern. Seine Vorstellung von Spaß ist es, die Treppen hoher Gebäude hinaufzulaufen. Er war zweimal in New York, nur um das Empire State Building hochzufahren.
Der vielleicht inspirierendste Athlet des Wochenendes war Brian Colbert, der in der männlichen Kategorie 45-49 antrat. Obwohl er das Rennen nicht beenden konnte, schied er nach neun Runden in zwölf Stunden aus. Er ist immer noch ein Held, weil er seine Mountainbike-Rennen als Pfandfahrten nutzt, um Geld für wohltätige Zwecke zu sammeln. Letztes Jahr sammelte er dieses Jahr einiges an Geld, das dazu bestimmt war, an ein kambodschanisches Kinderkrankenhaus für Brandopfer zu gehen. Er fuhr in den Trans Rockies Rennen, wo er sich am fünften Tag eine gebrochene Hand zugezogen hatte. Aufhören? Auf keinen Fall. Er marschierte weiter und beendete es.
WARUM WIR ES TUN
Dieser Sport ist eine Kombination aus harter Arbeit und Wettkampf, die ihn so angenehm macht. Das ganze Wochenende über waren wir Zeugen der verschenkenden Natur, die in unserer Mountainbike-Community fließt. Benötigen Sie ein Paar Bremsbeläge? Sie haben Ihren Umwerfer verloren und haben keinen Ersatz. Campingkocher aus Propangas? Benötigen Sie dringend Vitamin I (Ibuprofen). Fragen Sie Ihren benachbarten Rennfahrer und seine oder ihre Boxencrew. Wir haben gesehen, wie Rennfahrer ihre Zeit miteinander geteilt haben, auch wenn es bedeutete, einem Konkurrenten zu helfen. Wir haben nicht die Chance, ein so unvergessliches Erlebnis mit unseren engsten Freunden zu haben.
FOTOS
Formel 1: Chris Eatoughs Boxencrew ist legendär. Seine Gewinnspannen stehen oft in direktem Zusammenhang mit seiner Zeit an der Box. Seine Crew umringt ihn, bringt eine neue Batterie an, reinigt sein Gesicht, wechselt seine Handschuhe, setzt eine frische Brille auf und füttert ihn. All dies in weniger als 2 Minuten.
Seltener Moment: Der Engländer Rob Lee fuhr nach dem Laufrennen von LeMans als erster Mensch auf dem Motorrad. Chris Eatough überholte ihn Augenblicke später und führte für die verbleibenden 24 Stunden.
You go girl: Melanie Dominguez aus Watsonville, Kalifornien, fuhr 12 Runden und belegte den 2. Platz in der Kategorie Damen 35-39.
SCHNELLE FRAU: Marg Fedynas lag 18 Runden an der Spitze des Frauenfeldes und hätte ihr den 12. Platz gegen die Männer beschert.
Der härteste Mann dort: Welcher Wochenendkrieger wäre nicht stolz darauf, gegen ein hart umkämpftes Feld den 31. Platz zu belegen? Bedenken Sie, dass Brette Wolfe es mit einem Bein schaffen konnte. Genial!
Fast in, fast out: Top-Anwärterinnen wie die Drittplatzierte Louise Kobin steigen manchmal nicht einmal von ihren Motorrädern, wenn sie an die Box gehen. Schnappen Sie sich eine neue Flasche, putzen Sie ein paar Gläser, schnappen Sie sich eine schnelle Tasse Pasta und tuckern Sie eine Garantie.
Dieser Typ ist der zweitplatzierte Fahrer Ernest Marnchin aus Kent, Ohio. Er hat die Geschwindigkeit und eine Boxencrew, die an die Effizienz von Eatoughs heranreicht. Achtung Chris!
Geben Sie Swensen die Schuld: Jeff Wardell ist ein relativer Neuling im Langstreckenrennen. Der Fahrer aus Boulder, CO, gewann im Juli die 12 Stunden von Humboldt. Obwohl er seit vielen Jahren Rad fährt, wäre er ohne Carl Swensen, einen ehemaligen NORBA XC-Profi, nicht an den Start gegangen. Ja, ich gebe Carl die Schuld, sagt Wardell.
